Secondo fonti vicine alla vicenda, Gopuff, una startup di consegne espresse valutata 15 miliardi di dollari, non solo ha recentemente tagliato gli stipendi dei suoi autisti, ma li paga anche con retribuzioni spesso inferiori al loro effettivo reddito. Questo è un segnale di inefficienza operativa e fa sorgere dubbi sulla capacità dell'azienda di espandere la propria attività.
Un'autista della trafficata area di Filadelfia, dove opera l'azienda, ha stimato che circa un terzo del suo stipendio percepito da Gopuff fosse inferiore al suo effettivo guadagno netto. Ha affermato che l'azienda le doveva circa 800 dollari di arretrati. Autisti di altre città hanno confermato che questa pratica è comune anche nella zona. Hanno chiesto di poter discutere di queste delicate questioni interne in forma anonima.
Gopuff ha un sistema che permette agli autisti di competere con i rappresentanti dell'azienda per i loro stipendi e, in caso di controversia, Gopuff di solito paga la differenza. Tuttavia, gli autisti hanno affermato che potrebbero essere necessarie diverse settimane prima che il pagamento sostitutivo venga accreditato sui loro conti bancari.
L'azienda ha tagliato il salario minimo garantito per gli autisti poco dopo aver raccolto 1 miliardo di dollari da investitori come Blackstone, e per questo ha già dovuto affrontare una forte opposizione. Gli errori di pagamento sono una lamentela più comune tra gli autisti, il che potrebbe rappresentare un problema per Gopuff nel suo tentativo di espandere la propria attività a livello globale.
Il responsabile del magazzino che si è occupato di questi reclami relativi ai compensi ha affermato che risolvere ogni singolo reclamo è un processo lungo e complesso, sintomatico dell'inefficienza operativa di Gopuff. Questo problema potrebbe aggravarsi con l'aumento delle dimensioni dell'azienda, ostacolando gli sforzi per renderla sostenibile e compromettendo i rapporti con i fornitori e gli altri lavoratori.
"Gopuff si impegna a creare la migliore esperienza possibile per i partner di consegna", ha dichiarato un portavoce dell'azienda. "Con la nostra crescita, continuiamo a investire nei nostri canali di comunicazione con i partner di consegna e lavoriamo attivamente per rafforzare la comunicazione, le applicazioni, l'assistenza clienti, i siti web e altro ancora dei partner di consegna."
Gopuff ha affermato di essere riuscita ad espandere la propria attività a oltre 500 magazzini negli Stati Uniti e di respingere l'opinione secondo cui la questione della retribuzione degli autisti abbia rappresentato un ostacolo.
In altri ambiti della gig economy, è relativamente insolito prevedere una retribuzione supplementare per autisti e altri lavoratori. Gli autisti di società di ride-hailing come Uber e Lyft a volte contestano i loro salari, ma ciò accade di solito perché i guasti tecnici sono rari.
Il problema di Gopuff è che, a differenza dei servizi di trasporto privato, che pagano gli autisti principalmente in base alla distanza percorsa e al tempo trascorso in auto, il suo sistema è più complesso. L'azienda remunera gli autisti tramite una tariffa fissa per ogni bagaglio consegnato, commissioni promozionali aggiuntive e un bonus una tantum per i bagagli consegnati durante i periodi di maggiore affluenza.
Inoltre, se l'autista si iscrive a un turno specifico, Gopuff gli garantisce la paga oraria minima. L'azienda chiama questi sussidi "sussidi minimi" e rappresentano la causa principale delle tensioni tra l'autista e l'azienda. Recentemente, Gopuff ha eliminato questi sussidi per i magazzini in tutto il paese.
A causa di questo sistema complesso, gli autisti spesso prestano molta attenzione alle consegne e intercettano gli ordini completati. Se la paga settimanale o il denaro accreditato sul loro conto è inferiore al reddito calcolato, l'autista può presentare un reclamo.
Un responsabile del magazzino di Gopuff ha affermato che la gestione di questi reclami era caotica. Un ex responsabile del magazzino ha dichiarato che in molti casi lo stipendio di ogni autista era errato e che l'azienda doveva compensare l'autista con la busta paga successiva. La persona, che ha chiesto di rimanere anonima, ha aggiunto che l'azienda cercava di versare la differenza in contanti con la busta paga successiva, ma a volte ci voleva più tempo.
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Data di pubblicazione: 13 ottobre 2021