La donna si è "dimenticata" come funziona la consegna della pizza e ha preso l'intera borsa dall'autista, non solo una

Il carico di bagagli e merci per gli aerei è una parte importante delle operazioni. Questo non è qualcosa che prendiamo spesso in considerazione, ovviamente, a meno che non abbia un problema. Il carico e il deposito dei bagagli variano da aereo a aereo. Sugli aerei più piccoli, ciò tende ad avvenire manualmente, ma a volte viene utilizzato un contenitore. Il ritiro dei bagagli dall'area check-in, il passaggio attraverso l'aeroporto e l'imbarco sull'aereo sono parti importanti dell'infrastruttura aeroportuale. Tutti i principali aeroporti utilizzano una qualche forma di sistema automatizzato di gestione dei bagagli. Utilizza un nastro trasportatore e un sistema di deflettori per portare i bagagli etichettati dall'area check-in all'area di carico o deposito. Ciò può anche consentire controlli di sicurezza. Il bagaglio viene quindi depositato o caricato su un carrello per la consegna da parte dell'aereo. Finora si è trattato principalmente di un processo manuale. Ma alcune compagnie aeree hanno già iniziato a prendere in considerazione l’automazione. Alla fine del 2019 British Airways ha avviato una sperimentazione della consegna automatizzata dei bagagli all'aeroporto di Heathrow. Questa utilizza carrelli automatici per trasportare i bagagli caricati direttamente dal sistema di smistamento bagagli all'aereo. All'inizio del 2020 ANA ha anche condotto una sperimentazione su piccola scala di un sistema di bagagli completamente autonomo. Simple Flying ha studiato l'idea della robotica per lo smistamento e il carico dei bagagli. Ciò ha il potenziale per accelerare il carico e ridurre gli errori e la perdita di bagagli. Dopo che il bagaglio è stato smistato e consegnato, deve essere caricato sull'aereo. È qui che il processo differisce tra i tipi di aeromobili. Sugli aerei più piccoli, di solito viene caricato manualmente nella stiva dell'aereo. Tutti gli aerei regionali e la maggior parte degli aerei a fusoliera stretta lo fanno. Tuttavia, la serie A320 può utilizzare contenitori. Il carico dei bagagli alla rinfusa è chiamato "carico alla rinfusa". Questo di solito utilizza un nastro trasportatore per trasportare i bagagli nella stiva dell'aereo (anche se potrebbe non essere necessario sugli aerei più piccoli). Quindi carica i bagagli e riponili in modo sicuro. Le reti vengono utilizzate per fissare i bagagli e talvolta per dividere la stiva in più parti. Garantire una circolazione limitata dei bagagli durante il volo è importante per la distribuzione del peso. Un'alternativa al carico alla rinfusa consiste nell'utilizzare contenitori chiamati attrezzature per il carico unitario. È importante fissare i bagagli nella stiva dell'aereo, cosa più difficile (e dispendiosa in termini di tempo) sugli aerei di grandi dimensioni. Tutti gli aerei a fusoliera larga (a volte A320) sono dotati di container. Il bagaglio viene precaricato nell'apposito ULD e poi fissato nella stiva dell'aeromobile. ULD fornisce dimensioni diverse per diversi aeromobili. Il più comune è il contenitore LD3. Questo viene utilizzato per tutti gli aerei di linea widebody Airbus e Boeing 747, 777 e 787. Altri contenitori sono ottimizzati per le stive di aeromobili di diverse dimensioni, inclusi 747 e 767. Per l'A320, è possibile utilizzare un contenitore LD3 di dimensioni ridotte (chiamato LD3-45) . Questo ha un'altezza ridotta per ospitare aziende più piccole. 737 non utilizza contenitori. La modalità di carico delle merci è la stessa di quella dei bagagli. Tutti gli aerei a fusoliera larga (e forse l'A320) utilizzano contenitori. Un vantaggio importante dei contenitori nell'utilizzo delle merci è la possibilità di precaricarle e immagazzinarle. Consentono inoltre un trasferimento più semplice tra gli aerei, poiché la maggior parte dei contenitori può essere scambiata tra diversi tipi. Ci sono state eccezioni ad alcune recenti operazioni di trasporto merci. Con i cambiamenti nel 2020 e nel 2021, alcune compagnie aeree hanno rapidamente convertito gli aerei passeggeri per trasportare merci. L'utilizzo della cabina principale per caricare le merci aiuta le compagnie aeree a continuare a volare e ad adattarsi alla crescente domanda di merci. Le operazioni di assistenza a terra e il carico dei bagagli rappresentano una parte importante delle operazioni aeroportuali e del turnover degli aeromobili. Sentiti libero di discutere maggiori dettagli nei commenti. Reporter-Justin ha quasi dieci anni di esperienza nel campo dell'editoria e ha una profonda conoscenza delle problematiche che l'aviazione deve affrontare oggi. Con un vivo interesse per lo sviluppo delle rotte, i nuovi aerei e la fidelizzazione, i suoi lunghi viaggi con compagnie aeree come British Airways e Cathay Pacific gli hanno dato una comprensione profonda e diretta delle problematiche del settore. Con sede a Hong Kong e Darlington, nel Regno Unito.